长春从内陆城市走向开放前沿

xinwen.mobi · 发表于 2025-7-20 09:30:53

长春作为“不沿边、不靠海”的内陆城市，正依托“公、空、铁、海”多式联运物流体系，加速从内陆城市向东北亚区域合作中心枢纽迈进。具体表现如下：构建多式联运物流体系中欧班列常态化运行：中欧班列（长满欧）和中欧班列（长珲欧）已成为东北地区往返欧洲最重要、最稳定的线路之一，主要承运汽车整车、汽车零部件及工业品等。过去十年，两条中欧班列已承运超276亿元商品，2025年货物总量预计将突破10万标箱。海铁联运业务拓展：2016年起，长春兴隆铁路口岸与大连、营口、丹东等环渤海重要港口合作开展海铁联运业务。长春 - 大连海铁联运开通后，利用“一单制”模式提高通关效率，货物集疏运时间从公路运输的3天缩短至8-12小时，企业综合物流成本降低20%以上，且该班列已实现每天发运。国际公路运输发展迅速：吉林省首条国际公路运输（TIR）线路自2023年开通以来，发展迅猛，2024年发运班次居中国第三，实现了“吉企、吉证、吉车、吉驾、吉货”，能直达莫斯科，全程“门到门”，过境原则上不开箱，连青岛、无锡的企业都慕名而来，把长春当成发运基地。空陆联程通道完善：卡车航班转运中心项目弥补了长春龙嘉国际机场运力不足及国际航班不足等短板，借助首都机场等成熟的高密度国际货运枢纽，形成空陆联程通道，联通全球100多座城市。发挥开放平台优势长春兴隆综合保税区成效显著：作为吉林省首个综合保税区，与长春兴隆铁路口岸一体化建设，已初步构建起立体式开放格局，2024年一线进出口额达120.5亿元，较“十三五”末增长10倍。这里还开辟了吉林省第一条中欧班列，打造了首个跨境电商综合试验区，成立了全国首个汽车保税检测平台，在东北地区率先完成海铁联运“一单制”，成为吉林省对外开放的“新高地”。创新“区港联动”模式：依托“多式联运物流通道+全功能口岸作业区+海关特殊监管区域”的架构，将内陆口岸与综合保税区优势叠加，利用数字化、智能化、可视化手段，高效开展国际分拨、保税仓储、保税加工等口岸延伸业务，有效带动外向型经济的提升。依托产业优势拓展外贸汽车产业出口领先：长春市充分利用汽车产业优势，红旗、解放、奔腾等品牌汽车驶向97个国家和地区，成为开放突破的先锋军。2024年中国一汽整车出口量达12.53万辆，较2020年增长10倍。长春市二手车出口资质备案企业从5家增加至41家，出口目的国现已覆盖欧洲、美洲、非洲等43个国家和地区。完善政策服务机制政策红利释放：长春兴隆综合保税区享受入区退税、保税流转、外汇自由结算等政策红利，叠加整车进口、二手车出口等稀缺资质，为企业发展提供了良好政策环境。智慧综保区建设：推进智慧综保区建设，“区内直转”“一票多车”等监管模式全国领先，海关总署《推动综合保税区高质量发展综合改革实施方案》的9条举措已在长春兴隆综合保税区施行，为企业节约大量成本。

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